Sähköauto: Tämä geeli pystyy jäähdyttämään ja lataamaan akun samanaikaisesti

Tutkijat ovat luoneet hydrogeelejä, jotka keräävät lämpöä akkuista ja muuntavat lämpöenergian sähköksi. Vaikka tämän muutoksen tehokkuus ei ole kaukana tekniikan hyödynnettävyydestä, löytö tarjoaa monia kopeja, etenkin autoissa.

Sinun pitäisi tietää: lämpö on energiaa. Elektroniikassa ja tietokoneissa tämä energia menetetään yleensä. Se poistetaan lämpöputken tai tuulettimen avulla ylikuumenemisen välttämiseksi. Sisällä smartphones, jotkut elementit edistävät lämmöntuotantoa. Tärkeimpiä ovat (epäsäännölliset) LCD-näytön valot, piirisarjat, radiotaajuusvastaanottimet, akkulaturit tai itse akut.

Lue myös: Renkaat, banaaninkuoret: uusi ekologinen ja edullinen tapa käyttää jätettä grafeenin valmistukseen

IT- tai elektroniikkaalalla, akku tuottaa systemaattista lämpöä. Akun hyötysuhde voidaan mitata myös yhdistämällä sen tarjoama energian määrä lämmön kanssa. Joten hän hävisi. Ja on häpeä menettää se, kun akun itsenäisyydestä tulee yhä tärkeämpi kysymys, ja miten se reagoi tänään vähentämällä latausaikaa.

Entä jos voisimme muuttaa tämän lämmön uudelleenkäytettäväksi energiaksi? Wuhanin ja Los Angelesin yliopistojen kesken jakautunut tutkijaryhmä esitti tieteellisessä lehdessä Nano Letters työn, joka osoitti, että on mahdollista palauta lämpöenergia muuntaaksesi se sähköksi. Tätä varten tutkijat käyttivät geeliä. Ja tarkemmin sanottuna hydrogeelit. Se on aine, joka ei liukene veteen, mutta turpoaa, kun se joutuu kosketuksiin veden kanssa muuttuakseen geeliksi. Mutta se ei ole kaikki.

Geelit, jotka tuottavat sähköä joutuessaan kosketuksiin lämmön kanssa

T√§ss√§ geeli, jota kutsutaan galvaaniseksi geeliksi, sis√§lt√§√§ vett√§ ja ioneja (jotka puolestaan ‚Äč‚Äčsis√§lt√§v√§t s√§hk√∂varauksia). Kun geeli asetetaan l√§mm√∂nl√§hteen (kuten akun) ymp√§rille, l√§mp√∂ hajottaa vett√§ hydrogeelist√§, mik√§ antaa ionille vapauttaa s√§hk√∂varauksen. Siksi s√§hk√∂ntuotanto. Kun l√§mp√∂ on poissa, geeliaine vangitsee ilmassa olevat vesiatomit ja muodostuu uudelleen. T√§n√§√§n, s√§hk√∂n, kuten geelien, tuotanto on edelleen hyvin alhaista eik√§ sit√§ siksi pit√§isi k√§ytt√§√§ k√§yt√§nn√∂ss√§.

Tämä työ kuitenkin luo tietä monenlaisille sovelluksille, etenkin ajoneuvoissa, joissa sähköautojen paristojen hallinta on ongelmallista. Akun lämmön vähentäminen vaatii nykyään energiaa. Huomenna hän voi tehdä sen. Ja kun kineettinen täydennys tapahtuu jarrutuksen aikana, tämä voi olla lisä tapa pidentää ajoneuvon ulottuvuutta. Ja tämä täydentää litiumparistojen tiheyttä koskevia töitä.

Lähde: Nanokirjeet